Die onlangs vrygestelde Container Port Performance Index (CPPI) onthul dat vier van Suid-Afrika se hawens steeds onder die swakste presterende in die wêreld tel, met Kaapstad laaste, terwyl Oos- en Suidoos-Asiatiese hawens in 2023 uitblink.
Kaapstad is op die laaste plek van die 405 hawens wat in die CPPI gelys word. Ngqura (Coega) is op plek 404, Durban op 398, en Port Elizabeth op 391.
Die houerterminale by hierdie vier hawens word bedryf deur die Transnet Port Terminals.
Aan die ander kant het Oos- en Suidoos-Asiatiese hawens in 2023 uitgeblink, met 13 van die top 20 plekke.
Die CPPI beoordeel 405 globale houerhawens volgens doeltreffendheid, met fokus op die duur van haweverblyf vir houervaartuie. Die primêre doel is om areas vir verbetering te identifiseer tot voordeel van verskeie belanghebbendes in die globale handelsisteem en voorsieningskettings, van hawens tot skeepvaartlyne, nasionale regerings, en verbruikers.
Ontwikkel deur die Wêreldbank en S&P Global Market Intelligence, is die vierde uitgawe van die CPPI gebaseer op die grootste datastel ooit: meer as 182,000 vaartuigoproepe, 238,2 miljoen bewegings, en omtrent 381 miljoen TEU (twintig-voet lange skeepshouer) vir die volle kalenderjaar van 2023.
“Terwyl die uitdagings wat deur COVID veroorsaak is verder verlig het in 2023, bly houerskeepvaart ‘n onvoorspelbare en wisselvallige sektor,” het Martin Humphreys, vervoer-ekonoom by die Wêreldbank, gesê. “Groot hawens moet belê in veerkragtigheid, nuwe tegnologie, en groen infrastruktuur om die stabiliteit van globale markte en die volhoubaarheid van die skeepvaartbedryf te verseker.”
Die hoogs interkonnekte aard van houerskeepvaart beteken dat die negatiewe effek van swak prestasie in ‘n hawe verder kan strek as daardie hawe se agterland en hele skedules kan ontwrig. Dit verhoog die koste van invoer en uitvoer, verminder mededingendheid en belemmer ekonomiese groei en armoedevermindering.”
Kyk na die top-presterende hawens, het China se Yangshan-hawe die top plek vir die tweede agtereenvolgende jaar behaal, terwyl Oman se hawe van Salalah die tweede plek behou het. Die hawe van Cartagena in Colombia het na die 3de plek opgestyg. Tanger-Mediterreense hawe van Marokko het standvastig gebly in die 4de plek, en Tanjung Pelepas-hawe in Maleisië het die top 5 afgerond.